綠色感言:“有些房地產商建房子追求極盡奢華，一定要
意大利的
石材和法國的家具，這些石頭和木頭漂洋過海運到中國來，沿途不知道要消耗多少的能源。其實，在當代建筑中有一個重要的原則，就是倡‘用當地的
建材建當地的建筑’，我想這不只是衡量當代建筑的一個原則，更重要的它也是一條環(huán)保的綠色原則�！�
建筑能耗之癢
關于整個建筑行業(yè)的能耗，全球乃至中國的情況是讓人觸目驚心的：
目前，人類從自然界獲得的50％以上的物質原料用來建造各類建筑，而在建設過程中又消耗了全球能源的一半左右。
中國的情況讓人更為憂慮。原建設部的一項統(tǒng)計表明，我國單位建筑面積能耗是發(fā)達國家的2至3倍，實心粘土磚每年毀田12萬畝，每拌和1立方米
混凝土要多消耗水泥80公斤，衛(wèi)生潔具的耗水量高出30%以上。
事實上不僅是建筑，在主要行業(yè)及生產上與發(fā)達國家相比，我國能耗效率普遍不高：機動車百公里油耗比歐洲高25%，水泥綜合能耗高出國際先進水平23.6%，大中
型鋼鐵企業(yè)噸鋼可比能耗高15.1%，火電供電煤耗高20.5%。
其中，特別是機動車油耗，不僅極大地影響了城市的空氣質量，也加劇了城市燃油供給的緊缺程度。
不過，潘石屹有些憂心忡忡，“大家不應該一邊埋怨空氣污染、氣候變暖，一邊在自己的工作和所從事的行業(yè)中卻沒有一點綠色環(huán)保的意識�！痹谂耸倏磥�，城市的未來就取決于開發(fā)商如何邁出下一步。潘石屹一直希望通過
綠色建筑實現自己構建城市未來的夢想。
有資料顯示，集成自然通風、自然
采光、低能耗
圍護結構，中水回收等高新技術。達到節(jié)能60％的建筑，造價只比普通建筑高5到7個百分點，投資預計在使用5到8年后可以收回，但它大大減少了對資源的消耗和環(huán)境的污染。
在建筑初始階段，通過增加極少的投入來實施環(huán)保措施，而此后短時間內回收全部成本的做法，幾乎已經成為節(jié)能降耗的不二法
門。
勾畫綠色未來
綠色城市的未來將會是怎樣的呢？
也許我們可以看到混合動力汽車奔馳在大街小巷里；在城市邊緣，巨大的
太陽能電池板和風力發(fā)電設施源源不斷帶來能源；而雨水收集系統(tǒng)和利用地效
冷卻空氣系統(tǒng)，都將讓我們更加省水和省電。
然而這一切都不是夢想，而是看得見摸得著的現實。在汽車方面，目前包括上海通用在內的各大汽車廠家推出的混合動力汽車。這種以混合能源為基礎的汽車，雖然客戶在購車時，初始投入略微提高，但通過幾年下來節(jié)省汽油所獲得的回報，將超過此前的投入。更重要的是，別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車采用的是獨立電機-鎳氫電池組動力輔助系統(tǒng)和高效節(jié)能智能發(fā)動機，在保證充沛動力和性能的前提下，實現更低能耗、更少排放，對保護我們的共同的生活環(huán)境也盡了一份力。
在原油價格已經突破144美元的今天，汽車工業(yè)界的上述努力意味著，誰掌握了混合動力技術，就掌握了著汽車工業(yè)未來發(fā)展的主動權。
而在其他行業(yè)，也在重復著這條“綠色真理”——“不搞綠色建筑就要淘汰出局”，成為普遍共識。
關于綠色建筑，“只是從建筑的本身去評價。”他表示，這樣很可能會得出一個可笑的結論：“沒有人居住的建筑是最環(huán)保的建筑”。
“人們往往把精力和注意力集中在環(huán)保材料和
設備上，”而潘石屹認為，這些固然很重要，可對建筑和房地產行業(yè)來說，并不是唯一的，“最主要的應當是在城市規(guī)劃和建筑設計階段就充分考慮到綠色環(huán)保節(jié)能的問題�！�
從行業(yè)自身特色出發(fā)來為
節(jié)能環(huán)保做貢獻，這點上潘石屹自己深有體會。“做房地產最基本點便是從人的行為出發(fā)，考慮給不同的人營造什么樣的空間。而只有一個人性化的、各種功能配套齊全，并互相融合的樓群，才是真正綠色環(huán)保的�！迸耸倏偨Y道。
