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　　首都新機場工程將于12月26日正式開工建設。

　　新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。新機場定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

　　據(jù)了解,首都新機場本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設4條跑道、70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產生活設施。根據(jù)國家發(fā)改委可研批復，機場工程投資近800億元。工期五年，計劃于2019年建成投產。首都新機場規(guī)劃建設規(guī)模開創(chuàng)了我國民航機場建設先河,在民航內外、全球范圍引起高度關注。

　　新機場選址歷時多年，對凈空、空域、環(huán)保、地形地質、公共設施條件、區(qū)域經濟發(fā)展等進行了全面科學論證和嚴格比選;新機場規(guī)劃設計借鑒了國內外“一市多場”及樞紐機場建設的成功經驗，在空管運行、跑道構型、航站樓設計、功能流程、綜合交通、綠色環(huán)保等方面采用了先進的技術和理念。

　　在跑道構型方面，新機場近期建設的4條跑道采用三縱一橫“全向型”構型，這在國內尚屬首次。這種跑道構型適合京津地區(qū)的空中運行特點，為空管運行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間，有利于提高空地一體運行效率，并減少了對周邊區(qū)域的噪聲影響。

　　在綜合交通方面，打造以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主干網絡，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導，形成具有強大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。新機場軌道專線可直達北京市中心區(qū)域并與城市軌道網絡多點銜接;高速公路、城際鐵路可在2小時內實現(xiàn)與周邊主要城市的連接;高速鐵路接入新機場為開展空鐵聯(lián)運創(chuàng)造了有利條件，使新機場服務范圍進一步擴大。

　　在推動京津冀協(xié)同發(fā)展方面，新機場處于京津冀主要城市之間的中心位置，是京津冀地區(qū)規(guī)劃發(fā)展重點的疊加區(qū)和銜接區(qū)，依托新機場發(fā)展臨空經濟，有利于發(fā)揮產業(yè)集聚作用，利用好河北省和天津市的資源條件和產業(yè)基礎，引導北京部分交通物流、教育培訓、商貿市場等服務功能向外疏解轉移，打造新的經濟增長極，帶動周邊區(qū)域發(fā)展。

　　首都新機場建設是京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行、民航率先突破的重大舉措。工程建成后，不僅能夠緩解首都機場容量飽和的運行壓力，滿足北京及周邊地區(qū)航空運輸快速增長的迫切需要，提升我國民航業(yè)的國際競爭力，并將積極促進北京世界城市建設、推動京津冀一體化發(fā)展，成為國家經濟社會發(fā)展“新常態(tài)”下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎。