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我國高鐵經(jīng)過十多年的高速發(fā)展，現(xiàn)已建成全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡以及擁有最先進的高鐵成套體系技術與經(jīng)驗，中國高鐵被美譽為國家名片之一。軌道建設是高鐵最重要的基礎建設之一，鐵路軌道可分為有砟軌道與無砟軌道。無砟軌道相對于傳統(tǒng)的有砟軌道具有平順性好、穩(wěn)定性好、耐久性好等優(yōu)點，是目前主流的高鐵軌道建設方式。為避免戶外熱脹冷縮的影響，一次性澆筑的無砟軌道需切割成片段，切割后縫隙需填充嵌縫膠（詞條“嵌縫膠”由行業(yè)大百科提供）以保無砟軌道內(nèi)鋼筋混凝土不受雨水侵蝕、凍融破壞等，延長軌道工程使用壽命和行車安全。
一般來說嵌縫膠常用的有聚氨酯（詞條“聚氨酯”由行業(yè)大百科提供）嵌縫膠與硅酮嵌縫膠。硅酮嵌縫膠和聚氨酯嵌縫膠在國內(nèi)外都有成功的應用案例，硅酮嵌縫膠在昌贛高鐵、商合杭高鐵、武漢城際鐵路進行了應用，聚氨酯嵌縫膠在蘭新二線鐵路、哈齊客專鐵路先導段等工程進行了應用。綜合比較，硅酮嵌縫膠力學性能（詞條“力學性能”由行業(yè)大百科提供）與耐候性等多個方面較聚氨酯嵌縫膠優(yōu)異，故市場較為青睞硅酮嵌縫膠。近年來我司SS861等硅酮嵌縫膠先后中標貴廣高鐵、昌贛高鐵、商合杭高鐵等多個高鐵標段，為白云品牌膠擴展高鐵行業(yè)應用樹立了標桿與典范。
另一方面考慮到混凝土基材表面特性及其切割施工時產(chǎn)生的揚塵等對嵌縫膠粘接效果的影響，為此中國鐵路總公司技術標準《高速鐵路無砟軌道嵌縫密封材料》中規(guī)定在使用嵌縫膠前須涂刷一層界面劑。界面劑的本質作用是混凝土表面層與嵌縫膠表面層的橋接，因此界面劑應具有強力粘接混凝土表層與被嵌縫膠粘接等基本特征。
目前常用的混凝土界面劑主要為有環(huán)氧樹脂類界面劑。環(huán)氧樹脂（詞條“樹脂”由行業(yè)大百科提供）界面劑多為稀釋型雙組份環(huán)氧樹脂，固化后無副產(chǎn)物，收縮率（詞條“收縮率”由行業(yè)大百科提供）小。固化物具有優(yōu)異的粘結性能，且配方中選用不同的固化劑和促進劑可制備各種性能的界面劑，雙組份環(huán)氧樹脂界面劑的具有對水泥基面粘接強度高，對聚氨酯嵌縫膠與硅酮嵌縫膠相容性好的優(yōu)勢。
白云化工進入道面工程領域市場已有多年，推出的系列道面嵌縫密封用硅酮膠產(chǎn)品與界面劑深受廣大客戶好評，并推出了大量的道面嵌縫系統(tǒng)性解決方案。我司SS861嵌縫膠與PR110界面劑滿足中國鐵路總公司技術標準《高速鐵路無砟軌道嵌縫密封材料》中規(guī)定相關技術參數(shù)。隨著高鐵網(wǎng)絡的日益發(fā)達，無砟軌道技術日趨成熟，硅酮密封膠系列解決方案以其優(yōu)異的耐氣候耐老化及耐高低溫性能，無疑將成為未來無砟軌道嵌縫密封材料的首要選擇。
白云化工將不忘初心，牢記企業(yè)使命，把最美好的產(chǎn)品奉獻給人類，追求產(chǎn)品的“精益完美”，致力于提供建筑、工業(yè)系統(tǒng)解決方案。今后白云人將在高鐵領域將繼續(xù)深耕奉獻，為鐵路強國，交通強國的中國夢貢獻自己的力量。
昌贛高鐵施工現(xiàn)場圖
昌贛高鐵施工現(xiàn)場
